Trabajador rumano de Ford habla al WSWS sobre huelga salvaje en la planta de Craiova

por Eric London
28 diciembre 2017

El jueves pasado, 1000 trabajadores automotrices en la planta Ford Craiova en el sur de Rumanía, a 114 millas (184 km) al oeste de la ciudad capital de Bucarest, abandonaron el trabajo el día después de que el sindicato firmara un acuerdo completo con la corporación multinacional con sede en Estados Unidos.

El acuerdo no haría nada para compensar un nuevo aumento de impuestos por parte del gobierno socialdemócrata, que comenzará el 1 de enero y obligará a los trabajadores a pagar el costo total de la seguridad social, en lugar de compartir el pago con los empleadores, lo que generará una reducción salarial al menos 22 por ciento. A los nuevos trabajadores de Ford se les paga tan poco como 300 euros (356 dólares) al mes.

Los trabajadores comenzaron su acción laboral al atar paños alrededor de sus brazos para protestar contra la colusión del sindicato, conocido como Sindicatul Ford Automobile Craiova, con la compañía. A medida que crecía la demanda de huelga, los trabajadores se negaron a regresar al trabajo después del almuerzo y salieron, gritando consignas denunciando a los líderes sindicales, incluidos “ladrones, esto es esclavitud”, “renuncia” y “¡huelga!”.

Los trabajadores se reúnen fuera de la planta después de marchar

Los trabajadores forzaron la renuncia de la líder sindical recientemente elegida Maria Manea después de que surgieron pruebas de su colaboración con la corporación. Mientras los trabajadores están de vuelta en el trabajo, las tensiones siguen siendo altas y se están preparando para tomar nuevas medidas cuando su contrato actual expire el 31 de diciembre.

Ford adquirió la instalación, anteriormente operada por el fabricante de automóviles coreano Daewoo, del gobierno rumano en 2008. En octubre, la compañía anunció que construiría su SUV EcoSport en la planta para exportar a Alemania, el Reino Unido, otros mercados europeos y América del Norte. La huelga es la más reciente en una serie de luchas de trabajadores automotrices, que incluyen huelgas a principios de este año por parte de los trabajadores de VW en Eslovaquia y los trabajadores de Fiat en Serbia, contra los bajos salarios y las condiciones de la explotación en el Este de Europa.

Un trabajador rumano de Ford que participó en la huelga del jueves y vio el video de WSWS sobre su lucha habló con este reportero sobre la estrategia de los trabajadores en el futuro.

***

WSWS: Saludos a ti y sus compañeros de trabajo del World Socialist Web Site. ¿Puedes decirnos más sobre la huelga de la semana pasada?

FW: ¡Hola! Vimos tu video en Facebook. Hay 2.340 de nosotros.

WSWS: ¿Por qué estaban en huelga?

FW: Tenemos un sindicato corrupto que trabaja para la compañía. Aquí el sindicato es pagado por la gerencia y reciben beneficios especiales de Ford ... Corruptos.

WSWS: en los Estados Unidos y en otras partes del mundo, la situación con los sindicatos es la misma. Los sindicatos, como United Auto Workers en los Estados Unidos, no defienden los intereses de los trabajadores; son comprados por las corporaciones. Roban dinero de las cotizaciones de los trabajadores y la compañía paga a los burócratas millones de dólares que gastan en automóviles, zapatos, escopetas y vacaciones. Mientras tanto, los trabajadores enfrentan serias dificultades económicas y altos gastos de subsistencia.

Trabajadores con brazaletes de protesta

FW: Debemos disolver esta unión y construir una nueva organización respaldada por nosotros. Hace un mes, se celebraron elecciones sindicales. Una nueva funcionaria, la Sra. Maria Manea, fue elegida. Después de que comenzaron las negociaciones para el nuevo contrato, las negociaciones con el sindicato fueron suspendidas por 30 días bajo circunstancias muy sospechosas. Las negociaciones fueron arrojadas al caos.

WSWS: Qué hay en el nuevo contrato propuesto?

FW: Ha habido varios boletines informativos con varias propuestas en nuestra desventaja. La última propuesta de la compañía y también el acuerdo sindical son insatisfactorios. Aunque ya no estamos en huelga y la huelga de la semana pasada fue realmente una protesta espontánea, queremos organizar una huelga general en enero.

WSWS: ¿Qué tipo de organización proponen crear usted y sus compañeros de trabajo? ¿Está afiliado a un sindicato nacional, o está tratando de establecer su propia organización independiente?

FW: Una organización independiente sería buena. El sindicato actual debe ser demandado y deshonrado. Pero el estado del sindicato actual no nos permite deshacernos de él ni rechazarlo.

WSWS: ¿Y cuáles son los salarios actuales que enfrenta? ¿Es suficiente para vivir?

FW: Los nuevos trabajadores obtienen un máximo de 300 euros por mes. El salario mínimo en Rumanía es muy bajo para los trabajadores no calificados, aunque los trabajadores no calificados se utilizan como trabajadores calificados en ciertos trabajos. Los trabajadores en Dacia [otra fábrica de automóviles en Rumania] tienen salarios más altos [más de 1000 euros por mes]. Es una gran diferencia.

Los precios son caros y crecientes, por lo que tenemos poco sueldo y enfrentamos grandes dificultades económicas. Ford quiere producir en Craiova para vender en Europa, pero quieren pagarnos muy poco para trabajar sin derechos. En Alemania, los trabajadores del automóvil ganan 2000 euros por semana, no un mes, pero en Rumania ganamos solo 300 euros al mes.

WSWS: ¿Qué mensaje enviarías a los trabajadores automotrices en Alemania, los EE. UU. y en todo el mundo sobre tu lucha?

FW: Déjanos estar lo más unidos posible para ganarnos la vida [suficiente] por una vida digna en esta tierra por el bien de todos los trabajadores.

WSWS: La posición del World Socialist Web Site es que la lucha contra corporaciones internacionales como Ford requiere la unidad internacional de la clase trabajadora.

FW: Sí, no estaría mal, deberíamos apoyarnos internacionalmente, cooperar por los derechos. Los sindicatos y la compañía son una gran mafia. Hubo mucha intimidación sobre nuestra protesta. Muchos colegas fueron movidos a trabajos más duros (aquellos que participaron en la protesta) para asustar a los demás. La compañía también monitorea nuestros grupos de redes sociales.

WSWS: Es lo mismo en los Estados Unidos. Los trabajadores echaron recientemente a un funcionario sindical de uno de sus grupos de Facebook para que pudieran discutir los problemas en la planta sin que el UAW los espíe.

La cuestión del establecimiento de organizaciones independientes es clave, pero el elemento central es la lucha para unir a los trabajadores a nivel internacional, ya que no se puede luchar contra una corporación internacional como Ford con un programa nacional. Esta es la causa raíz de las traiciones de los sindicatos en todo el mundo y sus relaciones cada vez más amistosas con la administración. Los trabajadores en los EE. UU., Alemania y en otros lugares enfrentan los mismos problemas que usted y sus compañeros de trabajo. Proponemos la creación de comités de base independientes para vincular a los trabajadores de todo el mundo en una lucha común contra las corporaciones.

FW: Me he puesto en contacto con un sindicato nacional y hay una mujer que parece querer ayudar.

WSWS: Apoyamos su lucha, pero por esa razón hacemos hincapié en que la tarea principal es la unidad internacional y una ruptura con un enfoque nacionalista. Si Ford es su enemigo, se fortalecerá movilizando el apoyo de los trabajadores de Ford en los EE. UU., Turquía, Brasil, Alemania y en todo el mundo. La compañía usa las mismas tácticas de miedo que tiene contra los trabajadores en todas partes: amenazan con enviar sus productos a otras fábricas con salarios más bajos a menos que acepte su venta total.

FW: Eso es correcto, pero hasta esta discusión no pensé que alguien pudiera ayudarnos. Sí, debemos cooperar con los sindicatos independientes. Básicamente estamos organizando desde cero.

WSWS: Hay muchos trabajadores estadounidenses de Ford que están siguiendo su lucha y que le envían apoyo.

FW: ¡Gracias!

WSWS: Lo que es necesario es una discusión entre usted y sus compañeros de trabajo y trabajadores del automóvil a nivel internacional que están luchando contra la alianza sindical-corporativa.

FW: Se deben elegir representantes para tal discusión. Hay mucho por hacer ahora.